Segons les últimes dades del mercat global de càrrega aèria publicades per l'Associació Internacional de Transport Aeri (IATA) per al març de 2026, la demanda total, mesurada en tones de càrrega-quilòmetres (CTK), va disminuir un 4,8%-a-interanual en comparació amb el març de 2025, mentre que les operacions internacionals van caure un 5,5%. La capacitat, mesurada en tones-quilòmetres de càrrega disponibles (ACTK), va disminuir un 4,7%-interanual-, amb una capacitat internacional un 6,8%.
El director general de la IATA, Willie Walsh, va declarar: "La demanda de càrrega aèria al març va disminuir un 4,8%-a-interanual, principalment a causa de greus interrupcions als principals centres del Golf causades pel conflicte a l'Orient Mitjà. La desacceleració habitual de la demanda posterior a l'-Any Nou Lunar també va coincidir amb aquestes interrupcions. Fins i tot després dels recents ajustaments de l'Organització Mundial del Comerç i el Fons Monetari Internacional a les previsions de creixement del comerç i del PIB, ambdues institucions encara esperen que el comerç global i el creixement econòmic continuïn el 2026. Més important encara, a mesura que les cadenes de subministrament s'adapten a les tensions geopolítiques, els canvis aranzels i les pressions operatives, les xarxes de càrrega aèria estan proporcionant una flexibilitat crítica per donar suport a aquesta transició de preus més important i la indústria continuarà provar la resiliència del sector de la càrrega aèria".
Indicadors clau de l'entorn operatiu de càrrega aèria:
La producció industrial mundial va augmentar un 3,1%-interanual-al febrer, marcant el 38è mes consecutiu d'expansió. El comerç mundial de béns va augmentar un 8,0% interanual-a-interanual al febrer. Al març, els preus del combustible per a avions van augmentar un 106,6% interanual-a-, mentre que els preus del cru van augmentar un 43,1% i els marges de refinació van augmentar un 320%.
L'activitat manufacturera mundial es va mantenir en territori d'expansió al març, tot i que lleugerament inferior a la del febrer. L'índex de directors de compres (PMI) es va situar en 51,4. El PMI de noves comandes d'exportació va arribar als 50,1. Tots dos indicadors es van mantenir per sobre del llindar d'expansió dels 50 punts, cosa que indica un entorn favorable a la demanda de càrrega aèria.
Rendiment del mercat de càrrega regional
Les companyies aèries d'Àsia-Pacífic van registrar un augment del 5,4%-interanual-en la demanda de càrrega aèria al març. La capacitat va augmentar un 5,0% interanual-a-interanual.
Les companyies aèries nord-americanes van veure una disminució de la demanda de càrrega aèria un 1,2% interanual-a-al març. La capacitat va disminuir un 1,1%.
Les companyies aèries europees van registrar un augment del 2,2%-interanual-en la demanda de càrrega aèria al març. La capacitat va augmentar un 4,2%.
Les companyies aèries de l'Orient Mitjà van experimentar la caiguda més forta de totes les regions, amb una caiguda de la demanda de càrrega aèria del 54,3%-interanual-al març. La capacitat va baixar un 52,4%.
Les companyies aèries d'Amèrica Llatina i del Carib van registrar un augment interanual de l'1,8%-interanual-de la demanda de càrrega aèria al març. La capacitat va créixer un 5,1%.
Les companyies aèries africanes van registrar el creixement més fort de totes les regions, amb una demanda de càrrega aèria que va augmentar un 7,0%-interanual-al març. La capacitat va disminuir un 4,6%.
Creixement del carril comercial
El rendiment de la càrrega aèria a les principals vies comercials va mostrar resultats contrastats al març. Les rutes Àfrica-Àsia van liderar el creixement, seguides de les rutes Àsia-Europa, mentre que les vies comercials intra-Àsia també es van mantenir fortes. En canvi, el conflicte en curs a l'Orient Mitjà va interrompre greument les vies comercials connectades amb la regió del Golf.
