Del 2020 al 2022, a causa de l'impacte de l'epidèmia, el mercat internacional de mercaderies va continuar sent calent, el transport aeri va obtenir grans beneficis i va ser difícil aconseguir un avió i una cabina.
Les companyies aèries amb vaixells de càrrega amples han guanyat més diners de la història.
A mesura que tots els aspectes tornen a la normalitat, molta gent creu que la pressió actual del creixement econòmic és alta i els intercanvis comercials internacionals s'enfronten a reptes de diversos factors, i el transport aeri internacional definitivament es veurà afectat.
De manera inesperada, el transport internacional de càrrega i correu d'enguany va mostrar una tendència a l'augment del volum i el preu, que va superar les expectatives de la majoria de la gent.
Especialment el comerç transfronterer és extremadament calent, impulsant el negoci internacional de mercaderies aèries.
Des del punt de vista actual, el transport aeri internacional continua sent un bon camí. Des de la perspectiva de tota l'aviació civil, hi ha un total de 13 companyies aèries de càrrega, i les companyies de les tres principals companyies aèries encara tenen la càrrega més gran:
Grup AVIC: Air China Cargo
Xina Eastern Airlines Group: China Eastern Airlines Logistics
Xina Sud Aerolínies Grup: Xina Sud Aerolínies Logística
En comparació amb això, la proporció d'avions de fusell ample de SF Airlines sota SF Express, la companyia de càrrega aèria més gran del meu país i líder de la indústria de lliurament exprés privat, encara no és alta.
Fins ara, SF Airlines té 85 avions de càrrega, incloent:
17 sèries Boeing B737
4 Boeing B747-400ERF
43 Boeing B757-200F
21 Boeing B767-300F
25 avions de cos ample són encara avions B747 i B767 relativament antics.
China Eastern Airlines Logistics i China Southern Airlines Logistics han substituït les seves flotes per B777, i Air China Cargo també es basa principalment en B777.
SF Airlines, que té un avantatge en l'aviació de càrrega nacional, també vol aconseguir una quota del mercat internacional.
Des de l'any passat, els països de l'Orient Mitjà han augmentat la seva cooperació i inversió al meu país.
Recentment, SF Airlines i Etihad Cargo van establir una empresa conjunta.
El 19 de setembre, Etihad Airways i SF Airlines van signar un memoràndum d'entesa a Shenzhen, aclarint formalment el pla per establir una empresa conjunta.
Mitjançant aquest projecte d'empresa conjunta, les dues parts integraran encara més els seus avantatges de recursos, aprofundiran la cooperació en el camp de la càrrega aèria i crearan solucions logístiques més completes per als clients globals. A partir de l'establiment de l'empresa conjunta, les dues parts aconseguiran més avenços en el desplegament de la capacitat d'aeronaus, l'optimització del calendari de transport, l'expansió de la xarxa de rutes i la integració comercial internacional.
Com a una de les companyies aèries riques de l'Orient Mitjà, Etihad Airways té forts recursos financers.
Fins ara, té 108 avions, inclosos 50 avions A380.
Pel que fa als vaixells de càrrega, compta amb 5 B777 tots de càrrega.
Tanmateix, Etihad Airways és relativament feble en l'aviació de càrrega, de manera que cooperar amb SF Airlines també és una manera d'entrar ràpidament a la via de càrrega aèria.
S'informa que l'any 2023, SF Airlines i Etihad Cargo han començat a cooperar per operar rutes internacionals de càrrega, reforçant la connectivitat de les xarxes de rutes de les dues parts mitjançant l'intercanvi espacial, el transport intermodal, etc., per aconseguir compartir recursos i avantatges complementaris.
El juliol de 2024, les dues parts van augmentar la freqüència dels vols de càrrega entre Ezhou i Shenzhen i Abu Dhabi, Emirats Àrabs Units, amb una capacitat setmanal de transport aeri nacional sortint de més de 600 tones, continuant ajudant la cooperació econòmica i comercial entre la Xina i els Emirats Àrabs Units i la -promoció en profunditat de la iniciativa "La Franja i la Ruta".
En el futur, quin tipus d'espurnes poden crear aquests dos gegants de l'aviació? Esperem i veurem!